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江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
新京报记者裴剑飞编辑樊一婧原创版权禁止商业转载授权通州交警“饭点”上路严查外卖车辆交通违法新京报记者裴剑飞闪送饿了么等家快递外卖企业被责令限期改正。新京报快讯记者裴剑飞今日月日记者从北京市交管局获悉，近期，因为履行道路交通安全防范责任制不力，交管部门对美团韵达等外卖快递公司进行了罚款处罚，并对交通违法突出的家快递外卖企业发放了《责令限期改正通知书》。多辆外卖电动车摩托车因交通违法被拦停，等候交警对其进行处罚。新京报记者裴剑飞摄一个小时内十余辆外卖电动车摩托车被扣分罚款由于临近商业区，每天中午一到“饭点”，通州九棵树地铁站周边就会出现大量的外卖电动车和摩托车，逆行闯红灯不配戴头盔等交通违法行为屡有出现。为此，今天中午点半，通州交通支队潞河大队的民警特意选择中午外卖车辆交通违法高发的时段，在九棵树地铁站周边开展执法检查。今天中午，检查刚刚开始，一辆从商场刚刚取完外卖的电动车逆行朝着路口驶来，现场交警发现后，立即将其拦停。“抱歉抱歉，我赶时间，下次再也不逆行了。”在民警处理过程中，这位外卖小哥眼见规定的配送时间即将超时，急忙承认逆行的交通违法错误。在检查中，还有不少摩托车因为逆行违法被交警现场拦停处罚。“您好，请熄火下车配合检查。”检查开始不久后，一辆由南向北逆行方向开来的“达达速运”摩托车就被交警拦停。经过核验，这名外卖小哥涉嫌的违法还不仅是逆行这一项，同时，其驾驶的车辆还没有按规定进行年检，也没有购买交强险。最终交警依法对其车辆进行暂扣。分钟后，在路口的另一侧，因为驾驶人没有按规定佩戴头盔，一辆“饿了么”公司的外卖摩托车也被交警拦停，直到交警把他拦下要罚款扣分时，这名外卖小哥才急忙从车后的配送箱中拿出头盔。在今天中午一个小时的检查中，有十余辆外卖电动车和摩托车被扣分罚款。交管部门提醒广大外卖快递骑手，驾驶电动自行车时，要依法依规行驶，杜绝电动车乱停乱行等交通违法行为。一名外卖小哥骑摩托车被交警拦停处罚。新京报记者裴剑飞摄快递电动三轮车成电动车违法“主力”记者从北京市交管局了解到，近年来，快递外卖行业发展迅速，但部分骑手忽视交通安全，导致路面上快递外卖电动车交通违法乱象时有发生，给城市交通秩序和道路交通环境带来一定隐患。据交管部门统计，今年上半年，北京交管部门共处罚电动两轮电动三轮车辆交通违法行为近000起，其中涉及邮政快递行业电动三轮车的交通违法行为就占了处罚总数的%。电动两轮三轮车交通违法高发又直接导致了交通事故的多发。据统计，今年以来，北京全市共发生涉及电动三轮车的交通死亡事故起电动两轮车交通事故起，多由电动二轮三轮车交通违法所致，其中大量事故是由于快递外卖电动车逆行闯红灯走机动车道等严重交通违法行为所引发。美团外卖韵达速递因监管不力被处罚今年，北京交管部门重点围绕违法乱象突出的地区，对快递外卖电动车的交通违法行为开展专项打击。月以来，北京交管局联合相关部门在北京全市邮政快递企业和美团点评饿了么闪送等外卖企业，开展安全隐患大排查大整治行动。据北京市交管局安监处副处长赵鑫介绍，在本次检查中，对于因为履行道路交通安全防范责任制不力的美团外卖韵达速递等公司，按照违反道路交通安全防范责任制的相关规定进行了罚款处罚。同时，对履行道路交通安全防范责任制不力的饿了么闪送等家快递外卖企业，现场发放了《责令限期改正通知书》，对逾期未改正的，将进行处罚。此外，交管部门还组织快递外卖企业建立了路面交通违法自纠自查队伍，配合交管部门在北京全市的处重点路口，对本企业快递骑手闯灯越线逆行走机动车道等违法行为进行劝阻登记，落实企业内部惩处措施。新京报记者裴剑飞编辑樊一婧校对李世辉昨天，通州交通支队执法人员拦停逆行电动车并进行处罚。逆行闯红灯横穿机动车道无牌无证上路……今后这些快递外卖车辆的交通违法行为将得到遏制。从昨天开始，交管部门针对快递外卖车违法行为进行集中整顿，中通圆通德邦等家快递企业因交通违法突出被点名通报。交警拦下逆行送餐员昨天中午，通州交通支队民警在九棵树地铁站外拦下一名逆行的送餐员，在南侧路口，逆行而来的快递车一辆接着一辆。执法现场被拦下的这名送餐员显得非常着急，他对民警说“要不然，先让我把这单送完了再说。”记者看到，在现场还有不少因驾驶的摩托车没有年检合格标志未上交强险等违法行为而被暂扣的快递员。通州交通支队潞河大队的民警介绍，在辖区内，送餐员快递员使用的电动自行车和摩托车的比例约为，与电动车相比，摩托车违法处罚更重。据统计，上半年，北京交管部门共处罚电动两轮车电动三轮车辆交通违法行为近000起，其中涉及邮政快递行业电动三轮车的就占了处罚总数的%。而电动两轮车三轮车的交通违法行为又直接导致了交通事故的多发。今年以来，全市共发生涉及电动三轮车的交通死亡事故起电动两轮车交通事故起。其中大量事故是由于快递外卖电动车逆行闯红灯走机动车道等严重交通违法行为所引发的。今年月，在房山区长虹东路，冯某驾驶某物流公司快递三轮车由东向西违法横穿马路，将一名行人撞倒受伤；月，在朝阳区姚家园路，某快递公司员工赵某驾驶电动三轮车违法走公交车道，与违法行驶的电动自行车驾驶人陈某三轮车驾驶人谭某等发生交通事故，导致陈某死亡，三车损坏。家快递企业被通报为净化重点地区交通和治安环境，近期，市交管局在全市示范大街路口，餐饮商业集中的重点地区和市民反映违法现象突出的地区，针对快递外卖电动车逆行闯红灯超越停止线占用机动车道无牌无证上路等交通违法行为，开展专项打击，最大限度减少外卖快递电动车的交通违法问题。昨天，市交管局还通报了今年至月份交通违法突出的家快递企业中通物流有限公司北京邦达贸易有限公司圆通速递北京有限公司北京顺丰速运有限公司北京申通快递服务有限公司北京市金韵达速递有限公司杭州百世网络技术有限公司北京分公司北京德邦货运代理有限公司。约谈公司强化内部管理除了在路面上加大处罚力度之外，交管部门还将通过约谈骑手所属公司强化企业内部交通安全监管等措施，治理这些快递外卖车辆的违法问题。记者获悉，今年月以来，北京交管局已经联合相关部门对家快递外卖企业进行交通安全监管，并开展安全隐患大排查大整治行动。对于前述交通违法行为突出的家快递企业，交管部门还现场发放了《责令限期改正通知书》，对逾期未改正的将依法约谈企业负责人。这份快递外卖企业名单还将转递市邮政管理局市快递协会，纳入行业管理处罚。原标题道路交通伤害是我国岁以下儿童第二杀手“我国～岁儿童死因排序中，道路交通伤害排在第二。我国每年有.万名0～岁未成年人因道路交通事故致死致伤。也就是说，每个小时约有名未成年人因道路交通事故死亡或受伤。”月日，北京儿童医院急诊科主任王荃在中国汽车技术研究中心举行的儿童乘车安全媒体研讨会上，介绍了道路交通伤害对我国儿童生命安全的威胁。暑假是儿童道路交通伤害高发期，王荃告诉中国青年报·中国青年网记者，刚刚过去的这个暑假，北京儿童医院急诊科收治了多例在道路交通伤害中受伤比较严重的患儿。车内创伤性颅脑损伤儿童所乘车辆都未安装安全座椅北京儿童医院急诊科曾对0年月日到0年月日的例因创伤性颅脑损伤而需要急诊留观或住院的孩子进行了分析。王荃解释说，所谓的急诊留观或住院，就是说这些孩子受伤重，需要继续观察，因为伤情有可能进一步加重。导致这些孩子创伤性颅脑损伤的因素中，排在第一位的是坠落和摔伤，大概占.%，而道路交通伤害占.%。王荃介绍，新加坡0年～0年儿童创伤性颅脑损伤首位因素是坠落和摔伤，占.%，道路交通伤害仅占.%。北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，%是机动车内乘客，%是行人，%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客。所有车内的创伤性颅脑损伤儿童无一例安装儿童安全座椅。王荃说，这些数字在医院都是血淋淋的例子。她不久前收治了一名岁多的患儿，妈妈开车出行时发生了追尾，奶奶坐在副驾驶位上抱着孩子。车祸发生时奶奶当场死亡，孩子的头撞到了前挡风玻璃上，受重创，颅内出血。“孩子最后是活下来了，但是可以想象今后的生活质量是什么样的”。汽车时速0公里碰撞时，孩子体重瞬间变00公斤当天，中国汽车技术研究中心进行了一场碰撞实验一辆新车以0公里的时速与前方墙壁碰撞。中国汽车技术研究中心有限公司检测认证试验部碰撞试验研究实车碰撞室主任张向磊指出，以这个速度发生碰撞的汽车里，体重0公斤的孩子瞬间变成00公斤重，家长根本不可能在车祸发生的一瞬间抱住孩子。如果没有安装儿童安全座椅，乘车的孩子一般由家长抱着，年龄大一些的孩子会自己坐，有些孩子连安全带可能都不系。张向磊说，目前，车辆的安全带都是为成人设计的，即使可以调节也无法适应孩子的身高，因此，孩子如果系车内成人安全带，那安全带正好卡在孩子脖子的位置，非常容易导致孩子在车祸发生的瞬间窒息。孩子如果坐在副驾驶位上，弹出来的安全气囊是对孩子的另一个潜在威胁。虽然安全气囊只是薄薄的一层气袋，但是张向磊告诉中国青年报·中国青年网记者，气囊弹出来的速度高达00公里/小时，对孩子的伤害是致命的。王荃就遇到过一位被安全气囊击伤的孩子。孩子的妈妈出差，爸爸为了方便照顾还不到岁的孩子，就把他放在了副驾驶位上，当时孩子想喝水，正在开车的爸爸低头去拿水杯，没想到在此时发生了连环追尾，安全气囊弹开直接撞击到孩子的面部。“送到医院时，根本不知道孩子长什么样子了。”当孩子母亲赶回来的时候，父亲连声说“对不起”“我不应该”……然而撞击给孩子造成的伤害无法挽回。亟须强制安装儿童安全座椅世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南在会上指出，道路交通伤害不是真正的意外事故，是完全可以避免和预防的。根据世卫组织提供的数据，使用安全座椅可以减少%～0%的婴幼儿交通事故死伤。目前，我国上海深圳等地出台了地方法规，要求强制安装儿童安全座椅。据中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮介绍，通过对上海和深圳两地儿童安全座椅地方条例出台前后数据的对比发现，儿童安全座椅的拥有率使用率均有明显提升。耳玉亮表示，0年，在上海和深圳有私家车且有0～岁儿童的家庭中，儿童安全座椅拥有率分别为0%和%，但使用情况却仅为%和%。“岁以下的儿童安全座椅的使用率是最低的，而恰恰这个人群最需要安全座椅的保护。”耳玉亮解释说，超过0%的家长不使用安全座椅的主要原因是孩子不想坐，约/的家长不购买安全座椅的主要原因为孩子乘车机会少。张向磊认为应该从小就让孩子坐儿童安全座椅。“从他第一次接触汽车开始，就让他知道那个位置是专门为他准备的，从小培养孩子这样的习惯”。王荃建议通过全国立法的方式来强制推行儿童安全座椅安装。耳玉亮曾经对上海深圳的家长做过调查，/的被调查家长赞成为儿童安全座椅进行国家立法，而不是小范围的地方法规。然而中国国情的复杂性也是不能忽视的。王荃展示了一张全国各省区市道路交通伤害死亡率的分布图，这张图显示，相对发达的东部地区道路交通伤害死亡率是最低的，中西部欠发达地区的道路交通伤害的死亡率较高。公安部道路交通安全研究中心宣传教育研究室助理研究员赵文松表示，在一些欠发达的农村地区，光超载问题就很难解决，很多时候并不是安全意识的问题，而是因为当地的运力等基础设施满足不了广大群众的需求，因此防范道路交通问题其实是系统全面的工作，无法一蹴而就。中国青年报·中国青年网记者刘昶荣责编何淼曹昆江都到东营长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利票务/价格实惠
